Одна из ведущих мировых компаний Royal Caribbean Cruises проявляет интерес к инвестициям в Ятинский морской торговый порт, написала газета «Комментарии». В ней приведены слова вице-президента Royal Caribbean Cruises Джон Терсек на ассамблее объединения Средиземноморских круизных портов MedCruise в Констанце (Румыния) в начале июня 2010 года.
- Нам нужно больше новых и свежих направлений, — отметил он и добавил, что многие порты Средиземноморья уже перенасыщены, в Греции — «беспорядок», а Стамбул является «узким местом».В последние годы Ялта и Севастополь также являются «узкими местами» для развития круизного бизнеса в черноморском регионе в сегменте приема судов «мегакласса» (длиной более 290 м). Мегалайнер без проблем может зайти в Одесский порт, но из-за Ялты и Севастополя, где возможно только обслуживание на рейде, дальнейшая логистика становится проблематичной. Круизы выполняются по схеме: ночью — переход, днем — стоянка в следующем порту. В таком случае судно, выходя поздно вечером из Одессы, только к вечеру следующего дня сможет дойти до Сочи — следующего порта, без проблем принимающего мегалайнеры. А оптимальным для круизных компаний стал бы заход на следующее утро в Ялту или Севастополь.
Для того чтобы Ялтинский порт смог принимать крупные круизные лайнеры, необходимо на базе двух причалов сделать (спрямить) один и провести дноуглубительные работы. Цена вопроса — около $22 млн. Самостоятельно порт реализовать эти проекты не в состоянии.Как стало известно газете «Комментарии», компания Royal Caribbean Cruises готова стать оператором Ялтинского порта. Источник в Минтранссвязи сообщил, что реализовать эту инициативу в условиях законодательных ограничений для инвестиций в порты поможет Одесский порт, заинтересованный в создании полноценной круизной цепочки в портах Украины. Сначала пассажирский комплекс в Ялте может быть передан на его баланс. После этого порт может заключить договор о совместной деятельности с Royal Caribbean, по условиям которого будет проведена и реконструкция причалов, и создана соответствующая туристическая инфраструктура.
Что касается другого имущества (в частности, 3,5 га земли в Нижней Массандре, 4 га в поселке Восход, 1,2 га в Краснокаменке (над Гурзуфом) и 13 портопунктов (причалов) от Судака до Фороса со своими земельными участками), то они, судя по всему, могут быть разделены между Минтрансом и местными властями.Автор: Макс Митин